郑州水陆挖掘机出租电话

用新油顶出旧油的换油方法

（1）动臂缸内的液压油更换：用备用的水上挖掘机用绳子拉住准备换油的水上挖掘机动臂，（此时准备换油的水上挖掘机动臂已抬升到1高点）拆开支配2个动臂缸上无杆腔的油管，用备用空油桶接住放出的液压油，要留心环境保护，防止环境污染。再把已拆开的多路阀联接动臂的油管放在备用的空油桶中，发起发起机，这时从多路阀至动臂油管中流出的液压油是多路阀中的旧液压油，换油人员留心油液颜色的改动，当新的液压油流出后，当即使发起机熄火。将拆断的管路接好，解开绳子，发起发起机，重复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中布满油液。将拆断的管路接好，解开绳子，发起发起机，重复做动臂抬起与下落的动作，直至动臂缸中布满油液。只许做此单一动作。留心查看液压油箱内的液位改动，及时添加短少的液压油。

（2）斗杆缸内的液压油更换：把动臂抬升至1高点后，（只允许做这单一动作）发起机熄火，（此时斗杆缸杆全部伸出），从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管，放净管路中的油液后，从头联接好管路。再从动臂背部拆开斗杆缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆开的多路阀与斗杆缸无杆腔油 管。用备用油桶准备接好从斗杆缸油缸放出的液压油，发起发起机，回收斗杆油缸活塞杆，发起机熄火。因而,在使用过程中必定要常常查看前轮的定位视点是不是适中,并调剂好前束。联接好已拆开的油管后，再发起发起机，将斗杆缸活塞杆弹性几回，把斗杆放置于垂直地面的角度后，发起机熄火换油结束。

（3）铲斗缸内的液压油更换：从动臂背部拆开铲斗缸无杆腔的油管，用油堵封堵住已拆断的多路阀与铲斗缸的软管油口。用空油桶接住小臂油缸上已断开的油口，发起发起机后，做收斗动作，（缸活塞杆全部缩回缸筒内），只能做这一种单一动作。新的液压油进入铲斗缸有杆腔内，活塞杆回缩后，推进铲斗缸无杆腔内的液压油全部排放到空油桶内。以散热器支架为例，散热面积增加43%，焊点由174个减少到20个，工序由13道减少到6道，生产率提高66%。发起机熄火，联接好断开的油管。留心查看液压油箱上的液位计油位的方位。

（4）回转马达系统的油液更换：拆断多路阀至回转马达的2根油管中的拆断任意一根。用油堵封堵住多路阀与回转马达的出油口。用备用的空桶筒接在回转马达已拆开的油口上，发起发起机，操作水上挖掘机缓慢回转。假设向某一方向回转时，马达上的油管不出油就须向另一方向回转，直至流出油即为操作精1确。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时，千万留心不要出现操作差错，假设误将没有支起来那侧的履带翻滚这种差错时，这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。一同要留心查看流出油液颜色改动，当新的液压油流出后应当即关闭发起机。将拆断的回转马达的油管接好，换油结束。

（5）支配行走马达液压系统液压油的更换：用水上挖掘机动臂将水上挖掘机一侧行走履带支起，并其内侧把行走马达的边盖拆开下来。将行走马达的2根进出油管中的拆断任何一根油管，用油堵关闭住已拆断的进油管，用备用的空油桶接在行走马达的出油口上，发起发起机，操作已被支起这侧的行走操作阀，履带开端翻滚，直到行走马达出油口流出新油中止，此时当即关闭发起机，把拆断的油管联接好，再用相同的方法，更换另一侧的行走马达及系统内的液压油。主要业务范围：销售整机，订做底盘，定做超长臂等特种工作装置以及租赁挖掘机和对外承接工程。用此种方法更换行走马达液压系统内的液压油时，千万留心不要出现操作差错，假设误将没有支起来那侧的履带翻滚这种差错时，这侧行走马达系统内的旧液压油就会回流到液压油箱内。

湿地挖掘机液压系统进空气的危害及排除方法

湿地挖掘机的液压系统就是按照挖掘机工作装置和各个机构的传动要求，把各种液压元件用管路有机地连接起来的组合体。主要包含了液压油箱、主泵、多路阀、各管路及执行各动作的油缸、马达等部件。虽然我国的挖掘机、装载机、压路机等机械制造技术有了不少提升但是从整体上看我国工程机械行业还是“大而不强”，与进口产品的差距明显。其功能是，以油液为工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转变为液压能并进行传送，然后通过液压缸和液压马达等将液压能转返为机械能，实现挖掘机的各种动作。

湿地挖掘机的液压系统调节着整个机械工作系统，因此是不能有空气的，空间进入挖掘机液压系统会带来很多的危害，中达机械湿地液压挖掘机也始终坚持1的工程机械解决方案。

对于液压系统空间的危害主要从三方面做讨论：

1.产生空穴、气蚀作用，导致金属和密封材料的破坏;产生噪音、振动和爬行现象，降低液压系统的稳定性。

2.使液压泵的容积效率下降，能量损失增1大，液压系统不能发挥应有的效能。

3.液压油导热性变差，油温升高，引起化学变化。

民强挖机这里提出相关空气进入挖掘机液压系统的原因和解决的方法意见供参考和实施：

1.接头松动或油封、密封环损坏而吸入空气，液压系统应有良好的密封性，各接头应牢牢固定，并确保油箱密封完好，这样可防止外界空气进入而污染系统。

2.吸油管路及连接系统的管路被磨穿、擦破或腐蚀而使空气进入。应合理设计液压系统结构，使管路走向布局合理化；要保持管路的清洁,减少外界腐蚀。

3.加油时由于不注意而产生的气泡被带入油箱内并混入系统中.油箱中应设置***元器件，减少系统气泡的生成。在回油管与液压泵吸油口之间应设置隔板，在吸油管上方设置一个气泡分离网，就可以分离大约90%的气泡。

水上挖机出租提醒您挖掘机液压系统工作装置出现动作缓慢现象，分析认为，该挖掘机动作缓慢的原因可能有4点：一是发动机转速慢，二是先导系统不能将主工作阀打开，三是动作模式控制系统存在故障，四是前、后液压泵流量调节装置存在故障。

1、检查发动机转速

检查发动机在有、无负载时转速都能达到2300r/min，且转速稳定，由此说明发动机工作正常。

2、检测发导油压

用压力表测量先导油路压力为4MPa，属正常，由此说明该压力能够将工作装置方向控制阀开启，先导油路工作正常。

3、检查流量控制阀

调节主液压泵流量控制阀调整螺栓，挖掘机动作依然缓慢。拆解流量控制阀，发现流量控制阀阀芯卡滞，对流量控制阀进行清洗，重新装复后试机，挖掘机动作缓慢现象消失。

4、检查动作模式控制系统

水上挖机出租建议您将动作模式控制开关先至于微动操作模式， 再将其调制正常操作模式，如此反复切换，挖掘机工作装置动作速度无变化， 由此说明该机始终处于微动操作模式。其原因可能是前、后液压泵流量控制阀的控制电路出现故障，始终将流量控制阀置于开启状态。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，液压成形件比冲压件减轻20%～40%。检查输至前、后液压泵流量控制阀的电控信号正常。

快速解决水上挖掘机行走跑偏问题

行走跑偏其因素首要在于履带的张紧程度，泵操控调节器、多路操控阀、先导阀、行走马达等部位上。

查看毛病因素的作业是先以Dr·Ex做毛病诊断，在承认传感器等电路部件没有反常情况的基础上，再以下进一步来判别。

1．依据跑***向判别毛病是在右操作手柄----4连口操控阀-----右泵-----右侧行走马达这一方还是在别的一方。

2．依据产进、撤退何时呈现跑偏的，假如只是在行进或只是在撤退的时分呈现的话，疑问大都呈现在多路操控阀的阀杆是不是能正常上下运动，或是行走马达截止阀 的溢流反常上。还有，如只在行进的时分呈现跑偏的话，也有也许因素在多路操控阀的先导端盖上行走先导软管的衔接部，直角接头的接头件刺进过深，与里面阀杆 的端磕碰区一点上，请予以承认。6由于挖机***近更换过增压器,于是怀疑是不是增压器不匹配,于是检查。

3．油温高时跑偏的话，大多是因为泵操控压力低下形成的，请承认泵操控压力的值。

4只在兔子档呈现跑偏的话，疑问也许呈现在行走马达的偏转切换部的反常上，因为驱动油的因素泵倾斜角违背发作跑偏。

5．只在上坡时呈现跑偏的话，泵倾斜角的违背可形成跑偏，上坡而且在兔子档呈现的跑偏的话，疑问呈现在行走马达的偏转切换的反常上。只在下坡时呈现跑偏的话，是因为行走马达载止阀的阻尼阀有反常。

6．只在发动呈现跑偏的话，阐明泵的偏转应对速度误差所至，只在兔子档呈现跑偏的话，阐明行走马达的应对速度有反常。

7．用Dr·Ex测得的泵1操控先导压力与泵1倾角传感输出电压值没有摆布差值的话，泵倾角调节器的1大流量设置有也许有误差。

8．跑偏中泵1、泵2操控先导压力有差值的话，先导阀压力传感器，传感器配线、多路操控阀中也许哪一处或多处有反常。㈠在承认先导阀是不是有毛病时，可承认 先导压力或许将从先导阀至多路阀的软管摆布对调，承认景象有无改变来判别。㈡在承认压力传感器、传感器配线有无疑问时，可将压力传感器、配线各自摆布对 调，进行承认。㈢假如先导阀、压力传感器没有反常情况的话，也许为多路操控阀有反常发作。（注：将软管和传感器摆布对调的话，在手柄半速操作时，有时会出 现跑偏或呈现反常数值，对此请在手柄满程操作状况进行承认。）㈣油温高时，泵控压力降低的话，阐明泵操控阀也许有反常发作。或是油箱旁的装有放气栓的软管 接头不是头朝下的长放气栓，而是被误为一般的管接头了，这么的也许性也存在，请予以承认。㈤主泵的倾斜摆布有误差，操作手柄行走满操作时摆布有差值，先导 阀、多路操控阀杆的动作，泵控先导压力、泵控先导传感器、行走压力开关也许有反常。应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。摆布主泵流量有差值的话，泵的操控流量泵统也许有反常，也许反常的部件 为：MC电脑板、泵控份额电磁阀、泵倾角调节器、泵倾角调节器阀芯。㈥怎么承认MC电脑板的反常呢？能够测定泵操控用份额电磁阀的输出电流值，或将份额电 磁阀的接头端子左左对调，再看一看跑偏景象有无摆布反转来予以承认。泵控份额电磁阀的承认能够靠查输出电流值，或将往泵调节器的软管摆布对调，看看跑景象 是不是摆布反转来承认之。（注：如将软管和传感器摆布对调的话，在操作手柄速带操作时，有也许呈现跑偏，请在手柄满操作时进行承认。

9．通过以上的测定，仍不能判别出毛病的部位的话，可将基地反转接头部位的行走用高压软管摆布对调，承认跑偏景象是不是也随之反转。如无反转的话，可确定为行走马达内部反常或基地反转接头内部的反常。