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挖机常见的故障问题

挖掘机无力

挖掘无力是挖机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。

①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的1大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，哪里有湿地挖掘机出租，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。

②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。

让挖掘机提高工作效率

挖掘机老板们经常会碰到前来推销机器的销售员，他们在引荐的时候老是说自个家的机器产值高、功率高。那么究竟怎么来预算一台机器的产值。怎么依据工程总量跟工程时刻来断定所需投入的挖掘机及货车的数量。咱们就此疑问打开开始的讨论。

挖掘机是依托铲斗来搬移物料的。产值等于铲斗容量乘以循环时刻。这两者都会影响产值。咱们先来看铲斗容量怎么核算。

铲斗斗容

如今市面上的机器标示的铲斗容量都称为堆装斗容。何为堆装斗容？先介绍平装斗容，把铲斗放置水平方位，向铲斗中灌1水，把水灌满的容量即为平装斗容。在平装斗容的基础上再堆加物料，使物料如下图所示的堆装形状（物料静止角45度）。此时的铲斗容量既为堆装斗容。只要在转移松懈物料（例如粘土等）

的工况条件下才干到达的装满。那么物料的不一样铲斗的装满系数究竟是怎么呢。如下图，关于湿粘土或砂粘土，其装斗系数为100-110%。而关于爆1炸不良的岩石，其装斗系数只为50%。

咱们用20吨挖掘机为例，其斗容为1m3。那么在发掘爆1炸杰出的岩石时，其每斗的发掘容量约为0.7m3。

循环时刻

产值=铲斗容量*循环时刻。看完了铲斗容量，咱们来核算循环时刻。挖掘机每个循环分为发掘、带载反转、卸载、空载回来这四个进程。每个进程能节约一秒钟。那功率就能进步25%。关于循环时刻的核算，各位老板能够拿秒表去工地如今掐表来核算您机手的装车时刻。笔者曾多次访问工地，较好的机手装石头能够控制在22秒左右（指20吨挖掘机），不娴熟的机手通常在28秒左右。以22秒来核算，一分钟能完结2.72次，理论上一个小时能完结168次循环。

产值

产值=铲斗容量*循环时刻=0.7*144=117m3

产值批改

以上算出的为理论1大产值。思考到机手的娴熟程度，中间的休息时刻，场所收拾时刻，界说每小时用于装车的作业时刻为50分钟（83%）。一起思考挖掘机等候货车时刻需再乘以系数83%。那么每小时的产值=117*83%*83%=81m3。假定一天作业10小时，机器挨近实在的产值约为800方效果。咱们查阅手册得知岩石的密度为1540kg/m3。那么一天的岩石产值为800*1540=1230吨。

总结

通过这种办法咱们能够大约预算机器的产值，例如某老板需求完结10万方纯土方的转移。咱们来核算一台挖机需求多久完结作业（以20吨机器为例）。

挖掘机斗容：1.0m3

装满系数：  

每斗装载容量：1m3

循环时刻：    22秒

每小时装载容量=60÷22×60×1=163m3

产值批改=163×0.83×0.83=113m3

每天产值（20小时作业）=2260立方米

完结10万方需求44天。

今后各位老板就能够依据自个的工程量、工程时刻大致预算挖掘机的配置了。

怎么进步功率

进步功率从两方面着手，一是加大每斗的装载容量，二是缩短循环时刻。装载容量的增大不是一味的配较大的铲斗，如下图的客户，铲斗上沾满泥土不只耗油，一起又降低了装满系数。合理的爆1炸程度，加上杰出的铲斗状况会进步每斗的装载容量。至于循环时刻上，笔者看了很多的工地。下图即是一个典型的例子。装车视点为180度。假如装车视点控制在90°以内，通常反转时刻为8秒以内。假如在90°以上则反转时刻会在10秒左右。两次反转则会多耗4秒。增加了油耗的一起又降低了功率。笔者建议除了选择娴熟的机手外，削减装车视点是对产值进步很有用的手法。一起挖掘机和货车的匹配也很主要，情愿货车等挖掘机，也不要挖掘机等货车。希望以上的内容对我们有协助。

了解了挖掘机行走系统的构成，下面咱们来逐一分析行走系统的故障现象及其原因。

单边行走没劲

挖掘机行走没劲可能是常见的行走故障了，可能为单边故障也可能为两边行走都出现故障，导致这个故障的原因一般有以下几点：

1、中央回转接头内泄、漏油

挖掘机的中央回转接头是上部车体液压回路连接底盘的重要枢纽，保证在挖掘机回转时行走系统液压回路的畅通，由内部柱体和外部壳体组成，内部柱体铸有环形凹槽油道，每个油道上都有开孔连接至下部出油口，同时，中央回转接头的柱体与壳体之间、每个相邻油道之间通过密封橡胶环进行密封，保证中央回转接头柱体与外壳相对运动时不同回路液压油互不干扰。

当中央回转接头密封效果差时就会产生内泄或是漏油现象，驱动液压马达的液压油无法完全抵达液压马达，部分液压油通过其他回路返回油箱，造成该液压回路中压力损失，导致液压马达没劲。

2、行走马达内泄、故障

在之前咱们有讲到行走系统由行走平衡阀、行走安全阀、行走速度切换阀、行走速度切换油缸、行走制动油缸、节流阀和行走马达组成，当某一阀组产生内泄时就会造成行走系统液压回路压力损失，导致行走没劲。

3、液压泵压力不足、泵控回路故障

液压主泵压力不足也是导致行走没劲的重要原因，导致液压泵压力不足的原因主要为泵内泄、泵控系统故障，造成压力损失。

4、主控阀内泄

主控阀是一个多阀芯的阀组，当工作时间长或是液压油内含有杂质时都会导致阀芯磨损，当控制行走系统液压回路阀芯磨损过大时就会出现内泄，造成液压回路压力损失，导致行走没劲。

5、先导系统二次压力油压力不足

先导系统二次压力油是由比例控制阀输出的，当挖掘机驾驶室的行走操作阀出现内泄、卡滞时会导致先导二次压力油压力不足，无法将主控阀阀芯推动到位，导致行走系统液压回路流量降低。

6、行走系统高低速转换故障

我们知道，一般挖掘机行走系统都有兔子档和乌龟档，当切换至兔子档时行走系统液压回路流量大，压力较低，液压马达速度快，但扭矩较低。切换至乌龟档时行走系统液压回路流量小，压力高，液压马达速度慢，但扭矩高。